Le nettoyage-désinfection rigoureux des camions de transport d’animaux vivants répond à deux objectifs :
- la protection sanitaire des élevages. Cet élément est d’autant plus important en cas de maladie contagieuse, telle que la peste porcine.
- la sécurité alimentaire. La diminution de la contamination cutanée des porcs et des contaminations croisées entre porcs issus d’élevages différents contribue à la limitation de la charge microbienne des viandes, notamment vis à vis de germes pathogènes comme les salmonelles.
L’ITP vient de réaliser une étude visant à définir la conception de l’aire de lavage, les équipements nécessaires (matériel, produits), les protocoles de nettoyage-désinfection à mettre en oeuvre et les méthodes de contrôle de l’efficacité des opérations.
Le premier volet de cette étude, présenté ici, répertorie les équipements nécessaires et définit les opérations à mener pour assurer un nettoyage-désinfection efficace et rapide. Un second volet présentera la mise au point d’une méthode de contrôle du nettoyage-désinfection.

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Le contrôle de l’efficacité des opérations menées lors du nettoyage-désinfection des camions valide les protocoles définis, permet une bonne gestion des produits et prévient un éventuel dérapage ou dysfonctionnement dans la réalisation de ces opérations. Il permet ainsi d’apporter des garanties aux éleveurs et d’optimiser les investissements effectués. Divers types de contrôles ont été réalisés afin de déterminer la méthode la plus adéquate ainsi que le type et le nombre de prélèvements à effectuer.

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La réflexion autour des équipements de ce camion expérimental et les résultats des essais, vont permettre de faire progresser les équipements des camions affectés aux transports classiques.
Il nous semble enfin important de souligner l’intérêt et la qualité du partenariat établi autour de ce programme : les compétences et les savoir-faire de l’ITP, de COOPAGRI
BRETAGNE, des Services du Ministère de l’Agriculture et des sociétés GUITTON et ASSERVA ont permis de relever le défi d’un cahier des charges exigeant, tout en intégrant la recherche d’une amélioration des conditions de travail des chauffeurs et une approche raisonnée des coûts du transport.

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Cette étude met en évidence qu’1 cm de sciure sèche soit environ 5 l de sciure par porc est suffisant pour maintenir les porcs en bon état sur une période de 16 h de transport. La sciure apporte un confort plus important des animaux en hiver du fait de son pouvoir isolant. La présence de sciure joue également un rôle apaisant pour les porcs.
En revanche, en période chaude, pour éviter des problèmes respiratoires tout en maintenant la propreté des porcs, il s’avère utile d’humidifier la sciure par le biais de la brumisation des animaux.
Le caillebotis fil plastifié peut constituer une alternative intéressante à la litière. L’inconvénient majeur est le nettoyage et la désinfection descaillebotis.
La conception du caillebotis et le carrossage du camion doivent permettre le lavage aisé du sol dans un minimum de temps.
Enfin, le revêtement caoutchouté étant non glissant, les animaux se déplacent davantage au cours du transport ce qui, pour des transports de longues durées présente un intérêt pour l’abreuvement et l’alimentation des animaux.

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L’étude a pour objectif de déterminer la quantité d’eau utilisée par les porcs au cours d’un transport de 24 heures selon quatre types d’abreuvement (auge/ pipette/ bol/ rien) ainsi que le niveau de déshydratation des porcs et leur comportement lors du transport. Globalement, la présence d’un système d’abreuvement durant un transport de longue durée (24 heures) sans nourriture n’a pas un impact marqué sur l’ensemble des critères physiologiques et éthologiques. En conditions extrêmes, la présence d’eau est cependant souhaitable à la vue des consommations d’eau et des pertes de poids vif. La brumisation pourrait être bénéfique en conditions très chaudes. Le système pipette semble le type d’abreuvement à envisager car, il permet aux animaux de boire de l’eau non souillée. Pour réduire les gaspillages, le réglage de la pipette doit être assuré.

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L’objectif de l’étude est de comparer le fonctionnement de 3 systèmes de ventilation sur 3 étages de manière simultanée lors d’un transport de 10 heures et d’étudier les effets sur le bien-être des porcs d’une ventilation naturelle par volets régulés par des sondes de température, d’une ventilation forcée ou dynamique par ventilateur régulé par des sondes de température et d’une ventilation naturelle par volets tout ouverts. Les résultats obtenus sont fortement dépendants des conditions d’ambiance extérieures (température et vitesse d’air notamment) et de la phase de travail du camion (transport ou pause). Cette étude a été réalisée avec le camion expérimental ITP-COOPAGRI Bretagne, financé par la DGAL.

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Recommandations pratiques
Au départ de l’exploitation, les porcs doivent être aptes au transport. La surface disponible par porc est fonction de leur poids et doit permettre leur alimentation et abreuvement, 0,42 m2/porc suffisent pour des porcs de 100 à 110 kg de poids vif (0,50 m2/porc 120-130kg).
Il n’est pas nécessaire de les décharger à un point d’arrêt. Lors des transports de plus de 24 heures, il faudra, soit les abreuver et alimenter à volonté pendant toute la durée ou après 20 h de trajet, pendant la pause de 9 h. Par cycle de 24 h, la quantité d’aliment devra correspondre aux besoins énergétiques d’entretien (1,5 % du poids vif) et il est nécessaire de prévoir une quantité d’eau correspondant à 5 % de leur poids vif. La longueur de l’auge devra permettre à plusieurs porcs de s’alimenter simultanément. La quantité de sciure ou litière assurera l’absorption des urines et fèces et garantira confort et propreté. Après 20 h de transport, il est conseillé, à l’arrêt de 9 h, de disposer d’un système de ventilation forcée.

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En période estivale, la hauteur des volets latéraux complètement ouverts permet un fort renouvellement de l’air au transport et limite la dégradation des paramètres d’ambiance à l’arrêt. Le bâchage partiel ou la fermeture des volets du côté gauche permettent de réduire par trois le débit d’air et de limiter les vitesses d’air au niveau des porcs.
La hauteur des compartiments n’est pas le seul critère à prendre en compte pour un renouvellement et une qualité de l’air qui agissent sur le bien-être des porcs.
La hauteur des volets latéraux et la surface totale d’ouverture bi-latérale de chaque compartiment sont déterminantes et des éléments majeurs à prendre en considération.
La bonne aération des porcs par ouverture totale des volets peut être complétée par un arrosage des porcs dans le camion. Une ventilation forcée complémentaire présente alors peu d’intérêt.

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